Νέος σχεδιασμός εξάπλωσης ρουλεμάν του εξωτερικού κινητήρα ρότορα
Επειδή η δομή του εξωτερικού κινητήρα ρότορα είναι εντελώς διαφορετική από αυτή των συνηθισμένων κινητήρων, υπάρχουν τα ακόλουθα προβλήματα στη διαδικασία επιθεώρησης και συντήρησης κινητήρα.
(1) Η γραμμή εισόδου του κινητήρα περνάει από το κέντρο του άξονα και το κεντρικό σημείο στήριξης του τραβήγματος δεν μπορεί να ωθηθεί άμεσα στον άξονα. Εάν το σημείο στήριξης υποστηρίζεται στο όριο του άξονα, θα γλιστρήσει από την επιφάνεια του άξονα λόγω της δύναμης και δεν μπορεί να παρέχει επαρκή δύναμη για τον πλωτήρα.
(2) Το χάσμα μεταξύ του ρουλεμάν του κινητήρα και του πηνίου είναι ιδιαίτερα στενό και ο συνηθισμένος εξαγοράς ρουλεμάν δεν μπορεί να φτάσει.
Οι παραπάνω δύο λόγοι καθιστούν τη διατήρηση του εξωτερικού κινητήρα ρότορα ιδιαίτερα δύσκολη και κάθε φορά που επιθεωρείται και επισκευάζεται ο εξωτερικός κινητήρας του ρότορα, θα περάσει πολύ χρόνο για την αποσυναρμολόγηση του ρουλεμάν και θα προκαλέσει βλάβη στο πηνίο.
Αρχική μέθοδος αφαίρεσης ρουλεμάν:
(1) Για το πρόβλημα του εισερχόμενου καλωδίου που διέρχεται από το κέντρο του άξονα, είναι απαραίτητο να υποστηρίξουμε την άκρη του άξονα με τη βοήθεια ενός μέλους σχήματος "y" - και η επάνω πλευρά του μέλους υποστηρίζεται από μεταλλική πλάκα. Όταν εκτελείται αυτή η μέθοδος, το στοιχείο συμπιέζεται από την κεντρική γραμμή λόγω της ανισορροπίας της δύναμης όταν η βίδα περιστρέφεται και πέφτει.
(2) Για το πρόβλημα ότι ο βραχίονας τάσης του ρουλεμάν δεν μπορεί να επεκταθεί στο πίσω μέρος του εδράνου, εάν η απόσταση μεταξύ του εδράνου και του πηνίου είναι μικρή, χρησιμοποιήστε καλώδιο χάλυβα ή σύρμα για να συνδέσετε την κάτω πλευρά του ρουλεμάν για να συνδέσετε το άκρο δέσμης puller για λειτουργία έλξης. Λόγω της ολκιμότητας του υλικού, αυτή η μέθοδος θα προκαλέσει μη ισορροπημένη δύναμη του άξονα και θα βλάψει τον άξονα του κινητήρα.