1. Ενσωματωμένο σχέδιο σχεδιασμού
Με τη μέτρηση της απόστασης μεταξύ του εξωτερικού τοιχώματος του εδράνου και του πηνίου και του μήκους που μπορεί να διεισδύσει στο εσωτερικό του εδράνου, σχεδιάζεται ο βραχίονας τάσης του ενσωματωμένου εδράνου.
Ο νεοεμφανιζόμενος που σχεδιάστηκε από το ρουλεμάν μπορεί να λύσει το πρόβλημα που δεν μπορούν να φτάσουν οι συνηθισμένοι κάτοικοι μέσα στο ρουλεμάν. Οι εξωτερικοί κινητήρες του ρότορα επί τόπου χρησιμοποιούν 6 206 ρουλεμάν, με εσωτερική διάμετρο 30 mm και εξωτερική διάμετρο 62 mm και μήκος σχεδιασμού 13 mm, το οποίο όχι μόνο δεν βλάπτει την επιφάνεια του άξονα, αλλά και συμβαίνει να είναι κολλημένο στο στρες- ρουλεμάν του μέρους του εσωτερικού σκυλιού.
Πώς να χρησιμοποιήσετε: Το τέλος του βραχίονα έλξης έχει σχεδιαστεί με περιστρεφόμενο γάντζο έλξης, το οποίο στερεώνεται από το κάτω πλευρικό μπουλόνι. Κατά τη διάρκεια της χρήσης, περιστρέψτε το άγκιστρο για να το επεκτείνετε προς την κατεύθυνση του χάσματος, στη συνέχεια περιστρέψτε το 90 βαθμούς στη θέση όπου το ρουλεμάν κρέμεται και στη συνέχεια τραβήξτε το ρουλεμάν με τραβώντας το ρουλεμάν.
Το υλικό που χρησιμοποιείται στο νεοσύστατο puller δοκιμάζεται για υλικές μηχανικές ιδιότητες, το υλικό που χρησιμοποιείται στο σχεδιασμό είναι 45 χάλυβας και το ενιαίο- ο πρώτος βραχίονας είναι ένα κυβοειδές με μήκος 22mm, πλάτος 20mm και ύψος 140 mm, έτσι ένας κυλινδρικός χάλυβα με ακτίνα 12 mm είναι επιλεγμένο ως πρώιμο υλικό. Μετά τη δοκιμή, η αντοχή εφελκυσμού του δειγμάτων χάλυβα είναι μεγαλύτερη από 100kN και πολύ μεγαλύτερη από 25kN, οπότε πληροί πλήρως τις απαιτήσεις. Η τάση διάτμησης πληροί επίσης τις απαιτήσεις, έτσι προτιμάται το χαλύβδινο υλικό 45 μετρητών.
Κατά τη διάρκεια της μηχανικής δοκιμής της ολοκληρωμένης έκδοσης του βραχίονα τάσης, το κάταγμα εμφανίστηκε στη συγκέντρωση στρες στην άκρη επαφής μεταξύ του κυλίνδρου και του κυβειδικού με ακτίνα 7mm στο κάτω μέρος, οπότε το αρχικό σχέδιο σχεδιασμού δεν ήταν εφικτό.
2. Σχέδιο σχεδιασμού διαχωρισμού
Δεδομένου ότι το υλικό με ακτίνα 12 mm ή πληρέστερα πληροί τις απαιτήσεις, δεν χρειάζεται να αλλάξετε το υλικό και μόνο το σχέδιο σχεδιασμού πρέπει να τροποποιηθεί από τη μέθοδο σχεδιασμού. Ο βραχίονας τάσης διαχωρισμού έχει σχεδιαστεί με δύο μέρη: άνω και κάτω. Για να εξασφαλιστεί η αντοχή του υλικού, επιλέγεται ένας ολοκληρωμένος σχεδιασμός για το κάτω γάντζο.
Η ενσωματωμένη χύτευση του κάτω πλευρικού αγκίστρου εξασφαλίζει δύναμη και το μήκος άγκιστου των 13mm εξασφαλίζει επίσης την ορθολογικότητα της θέσης της δύναμης του άξονα. Τα επάνω και τα κατώτερα μέρη είναι αγκυροβολημένα πρώτα και στη συνέχεια σταθεροποιούνται με 2 ακίδες. Όχι μόνο το κατώτερο πλευρικό άγκιστρο κούνημα και θα βλάψει το πηνίο, αλλά είναι επίσης εύκολο στη χρήση και εύκολο να αποσυναρμολογηθεί και να συναρμολογηθεί.
Through the mechanical property test, the tensile stress of the lower part of the tensile arm was >40 kN, the bending stress of the lower part of the tensile arm was >35 kN, the tensile stress of the upper part of the tensile arm was >40 kN, and the bending stress of the upper part of the tensile arm was >20 kN, η οποία είναι πολύ περισσότερο από ό, τι πληροί τις απαιτήσεις σχεδιασμού. Ταυτόχρονα, το άνω μέρος του υλικού είναι αμελητέο λόγω της μικρής πίεσης κάμψης, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί ότι επηρεάζεται μόνο από την εφελκυστική δύναμη και το πάχος του ανώτερου τμήματος είναι διπλάσιο από αυτό του κατώτερου τμήματος, επομένως είναι περισσότερο σύμφωνη με τις απαιτήσεις σχεδιασμού.
Η τελευταία δοκιμή είναι η δοκιμή απόδοσης διάτμησης του πείρου, ο σχεδιασμένος πείρος είναι ένας κυλινδρικός χάλυβας με εσωτερική διάμετρο 8mm και η διατμητική τάση ενός μόνο υλικού είναι περισσότερο από 15kN. Δεδομένου ότι ένα σύνολο από pullers που μοιράζονται 4 ακίδες, σύμφωνα με την αρχή της διασποράς στρες, το άγχος των 25 kN μοιράζεται ταυτόχρονα και κάθε πείρος φέρει 7 kN για να επιτύχει τη λειτουργία, έτσι οι καρφίτσες πληρούν επίσης τις απαιτήσεις απόδοσης σχεδιασμού.
Το νέο ρουλεμάν του νεοδημιουργημένου εξωτερικού κινητήρα του ρότορα είναι εύκολος στη διαδικασία, εύκολη στη χρήση, εύκολη στη συναρμολόγηση, χαμηλό κόστος και το σημαντικότερο, μπορεί να συνειδητοποιήσει πλήρως τη λειτουργία αποσυναρμολόγησης του ρουλεμάν και μπορεί να ανταποκριθεί στην απαιτούμενη απόδοση και ορθολογικότητα [2].